Recent, odată cu apropierea Revelionului, deși unele companii textile au înregistrat o scădere a comenzilor și producția redusă, unele comenzi de comerț exterior au fost plasate în mod concentrat pentru a asigura livrarea înainte de Festivalul Primăverii. Afectate de acest lucru, costurile de transport au continuat să crească recent. Cel mai recent Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) a crescut cu 100 de puncte la 1656,32 puncte, o creștere de 6,66%, marcând a treia săptămână consecutivă de creștere. Toate cele patru rute maritime majore au înregistrat creșteri, rutele din Europa și Marea Mediterană crescând cu 10%, iar rutele de pe Coasta de Vest și Coasta de Est a SUA crescând cu 9,8% și, respectiv, 6,6%.
În ultima săptămână, volumul de marfă pe ruta Europa-Europa a crescut ușor, susținând tendința ascendentă observată la jumătatea-decembrie. Companiile de transport maritim care adaugă destinații din Asia de Sud-Est pentru a crește încărcăturile de marfă este un factor care contribuie. Analiștii din industrie prevăd că tarifele de transport vor menține o tendință ascendentă moderată înainte de Anul Nou Lunar. Mai exact: tariful de transport din Orientul Îndepărtat către Europa a fost de 1690 USD/TEU, în creștere cu 157 USD față de perioada anterioară, o creștere săptămânală de 10,24%; tariful de transport din Orientul Îndepărtat către Mediterana a fost de 3143 USD/TEU, în creștere cu 310 USD față de perioada anterioară, o creștere săptămânală de 10,94%; rata de transport din Orientul Îndepărtat către Coasta de Vest a SUA a fost de 2188 USD/FEU, în creștere cu 196 USD față de perioada anterioară, o creștere săptămânală de 9,84%; rata de transport din Orientul Îndepărtat către Coasta de Est a SUA a fost de 3033 USD/FEU, în creștere cu 187 USD față de perioada anterioară, o creștere săptămânală de 6,57%; iar tariful de transport pe container pe ruta Golfului Persic a fost de 21 USD. Rata de transport pentru ruta din SUA a fost de 20 USD, în creștere cu 105 USD față de perioada anterioară, o creștere de 5,21%; tariful de transport pentru ruta America de Sud (Santos) a fost de 1292 USD per TEU, în creștere cu 1 USD față de perioada anterioară, o creștere cu 0,08%; tariful de transport pentru ruta Australia/Noua Zeelandă a fost de 12.411.346 USD per TEU, în creștere cu 105 USD față de perioada anterioară, o creștere de 6,6%. Experții din industrie au declarat că volumul total de marfă pe ruta SUA a fost sub presiune din cauza tarifelor, ceea ce a dus la reducerea volumului de marfă din China către SUA și la încărcarea completă a navelor mari. Asia de Sud-Est a beneficiat de efectul de deviere, ducând la o creștere semnificativă a volumului de marfă, iar companiile de transport maritim au adăugat destinații din Asia de Sud-Est pentru a crește factorii de încărcare.
O estimare aproximativă sugerează că, deși creșterea tarifului de marfă de la mijlocul-decembrie pentru ruta din SUA a fost revizuită, creșterea actuală pare să fie de aproximativ 700-750 USD, cu rate de piață la vedere în jur de 2000-2100 USD pentru Coasta de Vest a SUA și 2850 USD-3050 pentru Coasta de Est a SUA. Ruta europeană, afectată de efectul pre-sărbătorilor și de aglomerația portuară, a crescut cu succes prețurile la mijlocul lunii decembrie, cu rate de piață la vedere în jur de 2400-2600 USD per container de 40 de picioare. Potrivit companiilor de transport maritim, o creștere a transporturilor de fabrici între Ziua de Anul Nou și Festivalul de primăvară poate crea un pic scurt, dându-le încredere să crească din nou tarifele în prima jumătate a lunii ianuarie 2026. Tarifele pentru Coasta de Vest și Coasta de Est a SUA sunt de așteptat să crească cu 3.000 USD, respectiv 3.900 USD, cu o creștere de 1.000 USD pentru rutele europene. Cu toate acestea, zvonurile de pe piață sugerează că CMA CGM și Hapag-Lloyd și-au redus cotațiile online la începutul lunii ianuarie, indicând sprijin limitat din partea volumului pieței spot și slăbirea efectului de susținere a prețurilor din cauza strategiilor diferite de prețuri ale companiilor de transport maritim.
Multe companii de transport maritim au anunțat că vor crește tarifele cu 900 de dolari pentru Coasta de Vest și Coasta de Est a SUA începând cu 1 ianuarie. Deși acest lucru sună semnificativ, situația actuală a pieței este oarecum împărțită. Pe de o parte, factorii actuali de încărcare a rutei din SUA sunt de doar aproximativ 80%, nefiind încă în punctul „lipsurii de containere”. Unele companii de transport maritim au redus chiar și în liniște tarifele cu 50 USD-150 USD pentru a asigura marfa, ceea ce indică o alianță instabilă a prețurilor. Pe de altă parte, companii de top precum CMA CGM și Hapag-Lloyd și-au redus efectiv cotațiile online la începutul lunii ianuarie. Companiile de transport maritim în prezent „cere la creșterea prețurilor în timp ce monitorizează simultan volumul de marfă”-fabricile trebuie să livreze în vrac înainte de Festivalul de primăvară și doresc să profite de această oportunitate pentru a controla spațiul și a crește prețurile. Cu toate acestea, dacă volumul real de marfă nu ține pasul, planul de creștere a prețurilor poate fi compromis. Dar, indiferent dacă creșterile de preț se materializează în cele din urmă, publicarea mai întâi a știrilor despre creșterea prețurilor poate avea totuși un anumit efect asupra forțarii comenzilor. Privind piața de transport maritim pe tot parcursul anului 2025, SCFI a scăzut cumulativ cu 32,67% până în acest an, cele trei mari linii principale înregistrând scăderi și mai semnificative: tariful de transport pentru un container de 40 de picioare pe coasta de vest a SUA a scăzut cu 52,24%, coasta de est a SUA cu 50,07% și pe ruta Europa. 42,94%. Doar ruta din Asia de Sud-Est este o „excepție” deoarece comerțul este mai puțin afectat de diverse tarife, iar volumul de marfă este stabil; de la mijlocul lunii februarie, tarifele de transport au crescut cu 16,6%.
