Portul Chittagong este grav aglomerat, cu aproape 40 de containere000 îngrămădite, iar importatorii se confruntă cu taxe mari de stadii. Federația Camerelor de Comerț și Industrie din Bangladesh și Camera de Comerț și Industrie Chittagong au cerut guvernului să renunțe la taxe pentru a reduce povara asupra întreprinderilor. În prezent, spațiul curții portului este aproape saturat și operațiunile sunt îngreunate.
În săptămâna trecută, protestele studențești din Bangladesh au declanșat o reacție în lanț, care a dus la blocaje de autostrăzi, stări de acces și servicii limitate de internet. Această serie de evenimente a avut un impact grav asupra portului Chittagong. În prezent, aproape 40 de000 containere standard sunt îngrămădite la terminalul portuar, care sunt în principal încărcate cu mărfuri importate care trebuie procesate urgent.
Pentru importatori, situația este și mai gravă. Conform reglementărilor portuare, se suportă taxe uriașe de stație atunci când containerele stau în curtea portului mai mult de patru zile. Mai exact, un container de 20-picior este taxat cu 6 USD pe zi din a cincea zi, 12 USD după 12 zile, iar taxa crește în timp, ajungând la 24 USD după a 21-a zi; taxa pentru un container de 40-picior este de două ori mai mare decât standardul de mai sus. Aceasta este, fără îndoială, o altă lovitură grea, pe lângă pierderile economice uriașe cauzate de închiderea fabricilor și de întârzierile în livrare.
Pentru a reduce sarcina asupra întreprinderilor, Federația Camerelor de Comerț și Industrie din Bangladesh și Camera de Comerț și Industrie din Chittagong au cerut guvernului să renunțe la taxele de stambare. Miercurea trecută, cel dintâi a precizat clar că taxele de stadie vor fi renunțate în cursul săptămânii și toate taxele noi vor fi suspendate în termen de 15 zile după reluarea normală a operațiunilor portuare.
Ca răspuns, Khalid Mahmud Chowdhury, ministrul adjunct al transportului maritim al Indiei, a declarat pe 25 că guvernul ia în considerare în mod activ aplicarea întreprinderilor și a subliniat că, în timpul epidemiei, politica de reducere a taxelor de depozitare a fost implementată pentru întreprinderile care nu au putut. primiți mărfurile la timp și de această dată este posibil să faceți și ajustări corespunzătoare în funcție de nevoile reale ale întreprinderilor.
Cu toate acestea, situația actuală din Chittagong nu este încă optimistă. Acumularea unui număr mare de containere a ocupat aproximativ 80% din spațiul curții portului, depășind cu mult linia de avertizare a congestiilor de 60% considerată în general, ceea ce a împiedicat serios funcționarea normală a portului. Deși conexiunea la internet a fost restabilită treptat, autoritatea portuară a reușit să gestioneze doar aproximativ 3.500 de containere standard pe zi în ultimele două zile, iar eficiența este departe de a reveni la niveluri normale.
