Comerțul global este imprevizibil, iar legea conform căreia politica afectează economia nu s-a schimbat niciodată. Pe măsură ce Trump este pe cale să preia din nou mandatul de președinte al SUA, ce fel de politică tarifară va fi introdusă și cât va fi aceasta? Trebuie să așteptăm până în ianuarie anul viitor pentru a vedea acțiunile sale reale. Analiștii cred că politica tarifară susținută de Trump în timpul campaniei poate avea de fapt efectul de a scădea creșterea PIB-ului, iar multe dintre donațiile de campanie ale lui Trump provin de la Wall Street. Prin urmare, se crede că este puțin probabil să facă ceva pentru a submina piața. Poate fi mai mult o strategie de a negocia cu alte țări.
Datorită așteptării unor creșteri de taxe, industria se așteaptă ca piața de transport maritim să înregistreze o grabă de a livra pe linia SUA, ceea ce va duce la o creștere a tarifelor de transport. Din performanța pieței interne de transport maritim, prețurile contractelor futures de transport maritim aproape de luni au continuat să crească recent, iar stocurile de transport maritim au crescut brusc în acest an. După 15 noiembrie, piața mondială de transport maritim a inițiat un val de creșteri de preț, așa cum era de așteptat. Companii de transport maritime binecunoscute precum MSC, Maersk, CMA CGM și Hapag-Lloyd au emis notificări de creștere a prețurilor, implicând multe rute importante din Asia către Europa, Mediterana, Africa de Nord, Australia, Papua Noua Guinee, Insulele Solomon și Africa. Creșterea prețurilor a fost afectată de mulți factori, inclusiv politica de control al cabinei a companiilor maritime europene, preocupările pieței cauzate de sloganurile campaniei lui Trump și intensificarea crizei de la Marea Roșie. Cât timp poate dura creșterea prețului rămâne de văzut, dar este de așteptat ca înainte de sărbătoarea Anului Nou Lunar chinezesc, cererea de stocare din Europa și Statele Unite să aducă un mic sezon de vârf.
