Exporturile Japoniei au scăzut pentru prima dată în mai bine de doi ani, deoarece cererea pe mai multe piețe cheie de peste mări a scăzut, au arătat datele vineri, indicând vânturi puternice în fața redresării economice. În jurul Japoniei, Coreea de Sud, Vietnam și alte țări comerciale importante din Asia au, de asemenea, date de export sumbre.
Cu toate acestea, pe piața de transport de marfă, o scenă foarte diferită pare să fie prezentă în acest moment. Tariful mediu de transport spot pentru un container standard de 40-picior expediat din China către Coasta de Vest a SUA a crescut cu 61%, până la 2.075 USD în cele șase săptămâni până la 15 august, conform datelor de expediere și a firmei de achiziții Xeneta.
Oamenii din industrie au spus în general că principalul motiv pentru această creștere a prețurilor este că marile companii de transport maritim au ajustat artificial prețurile. Giganții de transport precum Maersk și CMA CGM, a căror performanță este încă în scădere, au crescut taxele de expediere, cum ar fi suprataxe cuprinzătoare și tarife pentru pachete pentru unele rute.
Kang Shuchun, președintele Filialei Internaționale de Transport de Marfă a Federației Chineze de Logistică și Achiziții, a subliniat într-un interviu acordat presei că creșterea tarifelor de marfă este o ajustare artificială a companiilor de transport maritim. Creșterea unilaterală a prețurilor de către Maersk și alte companii va duce la haos pe piață pe termen scurt și va duce la creșterea tarifelor de transport. , nu o redresare a pieței. Este similar cu piața actuală a plasticului?
Înainte de această rundă de creștere a prețurilor, prețul transportului de containere din China către Coasta de Vest a Statelor Unite a scăzut de la aproape 10 USD000 per container în februarie 2022 la sub 1.300 USD la sfârșitul lunii iunie, deoarece comercianții cu amănuntul aveau exces. stoc care duce la mai puține comenzi. Și cererea slabă a redus câștigurile marilor companii maritime.
Peter Sand, analist-șef la Xeneta, a subliniat că înainte de epidemie, creșterea bruscă a tarifelor de transport ar fi putut să-i sperie pe importatori. Dar acum, după ce am fost martorii costurilor mari de expediere de anul trecut, eticheta de preț de 2 USD,000 aproape că nu îi va mai speria.
Un set de comparații istorice arată că tarifele de transport de containere din China către Coasta de Vest a Statelor Unite sunt încă cu 600 de dolari mai mari decât în aceeași perioadă din 2019, dar cu 66% mai mici decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Importatorii și experții din industria de transport maritim se așteaptă ca recenta creștere a tarifelor de marfă spot să fie de scurtă durată -- Importurile de containere din SUA rămân sub nivelurile de un an în urmă, în timp ce unele nave maritime au început să preia livrarea noilor nave containere comandate la un moment dat de cerere de vârf, eventual injectați capacitate suplimentară pe piață.
Potrivit organizației daneze de comerț maritim Bimco, livrarea de noi nave containere în primele șapte luni ale anului 2023 echivalează cu o creștere a capacității de 1,2 milioane de containere, stabilind un record.
Giganții de transport maritim oceanic, cum ar fi Maersk, au redus aprovizionarea prin scoaterea din funcțiune a unor nave containere și încetinirea acestora, drenând efectiv capacitatea. Dar Philip Damas, directorul general al Drewry Shipping Consulting Group, a spus că se așteaptă să intre în funcțiune mai multe nave containere anul viitor.
Damas a spus: „Valul de capacitate în exces va afecta cu siguranță industria mondială de transport maritim. Prin urmare, ne așteptăm să vedem că tarifele de marfă spot își vor relua tendința de scădere în această toamnă”.
Unele linii maritime încearcă în prezent să obțină mai mult profit din contractele pe termen lung prin adăugarea de suprataxe pentru sezonul de vârf, deoarece tarifele fixe de transport ale contractelor pe termen lung sunt adesea mai mari decât piața spot, mai volatilă. În trecut, companiile de transport maritim au folosit adesea această strategie ca răspuns la cererea puternică din vacanțele de toamnă și de sfârșit de an.
